La selezione dei materiali per le tubazioni automobilistiche segue il duplice principio di "compatibilità con i mezzi + adattabilità ambientale". Le tubazioni del carburante tradizionali utilizzano principalmente tubi in gomma rinforzata con filo di acciaio intrecciato a doppio-strato (con uno strato interno di gomma nitrilica resistente all'olio-e uno strato protettivo esterno di polietilene clorosolfonato). Le moderne versioni ad alte-prestazioni incorporano un rivestimento in fluoroelastomero (FKM) per combattere la corrosione dei biocarburanti. Le tubazioni del sistema di raffreddamento hanno subito un'evoluzione tecnologica passando dai tubi compositi in ghisa, rame e lega di alluminio. L'attuale tubo composito a tre strati-di "plastica-alluminio-plastica" (tubo PAP) tradizionale utilizza uno strato intermedio in alluminio per una conduzione termica ottimizzata, mentre gli strati di plastica interno ed esterno migliorano la resistenza alla corrosione. Le linee dei freni presentano una combinazione graduale di tubi rigidi in acciaio e tubi in gomma: la linea di trasmissione principale utilizza tubi in acciaio saldati a spirale,-a doppio strato-(spessore parete 0,6-1,0 mm) in conformità con gli standard SAE J1401, mentre la sezione di connessione flessibile utilizza tubi in gomma EPDM con soffietto in acciaio inossidabile compensatore. I tubi di raffreddamento ad alta-pressione per i veicoli a nuova energia sono comunemente realizzati in tecnopolimeri resistenti alle alte-temperature-come nylon 12 (PA12) o poliammide-immide (PAI). Alcune applicazioni di fascia alta utilizzano strutture di tubi complesse prodotte utilizzando il processo di stampaggio a iniezione di metalli (MIM).
In termini di processi produttivi, la moderna produzione di tubi per il settore automobilistico ha sviluppato una catena di processo altamente specializzata. La produzione di tubi in gomma utilizza un processo in quattro-fasi: estrusione del tubo interno → rinforzo di trecce in fibra/filo di acciaio → rivestimento del tubo esterno → vulcanizzazione e modellatura. La precisione del controllo della temperatura e del tempo del processo di vulcanizzazione influisce direttamente sulla durabilità del tubo. La lavorazione dei tubi metallici incorpora tecnologie avanzate come lo stampaggio di precisione (per la formatura delle estremità delle flange), la piegatura CNC (con un raggio di curvatura minimo di 1,5 D) e la saldatura laser (per assemblaggi di tubi in acciaio inossidabile). Il recente aumento della tecnologia di stampa 3D ha dimostrato i suoi vantaggi nella prototipazione. La sinterizzazione laser selettiva (SLS) consente la produzione diretta di prototipi di tubi con percorsi di flusso interni complessi. In particolare, le normative ambientali stanno guidando l'applicazione di tecnologie di produzione ecologiche: gli sgrassatori-a base d'acqua che sostituiscono i tradizionali detergenti con solventi, le saldature senza piombo-per la saldatura dei tubi e lo sviluppo di materiali in gomma-a base biologica stanno tutti emergendo come aree innovative nel settore.
